Cottbus
Spurweite: 1000mm
Eröffnung: 18.07.1903
Streckenlänge: 22,8km
Linienfahrzeuge:Der Fahrzeugpark der Straßenbahn Cottbus bestand Anfang der 90'ziger des letzten Jahrhunderts aus 72
Fahrzeugen des Typs KT4D und zwei Gothawagen. Die beiden Gothawagen wurden, da sie die einzigen
Zweirichtungsfahrzeuge, waren bis in die Mitte der 90'ziger Jahre als Pendelfahrzeuge beim Baustellen-
verkehr benutzt. Danach gingen sie in Arbeitsfahrzeugpark über.
Von den vorhanden 72 KT4D wurden 26 in den Jahren 1992 bis 1995 bei Waggonbau modernisiert. 1996
wurde in den KT4DM 172 beim Mittenwalder Gerätebau ein Niederflurmittelteil eingebaut. Nach der
erfolgreichen Erprobung wurden die restlichen 25 KT4DM in den Jahren 1997 bis 1998 mit einen Nieder-
flurmittelteil ausgestattet.
Bei den unmodenisierten KT4D gab es über die Jahre immer wieder Fahrzeugabgaben, so das heute nur
noch der KT4D 65 in Cottbus vorhanden ist. So verließen von 1992 bis 1994 die Wagen 12, 13, 17, 18, 19, 20
21 und 22 Cottbus und gingen zur Schöneiche/Rüdersdorfer Straßenbahn. 1997 wurde der Wagen 54 nach
Brandenburg a.d.H. verkauft. Weitere KT4D wurden zwischen 1999 und 2006 nach Kaliningrad, Liepaja,
Szeged, Tallinn und Pjatigorsk verkauft.
2009 wurde der KTNF6 172 nach Szeged verkauft.
Momentan gib es in Cottbus ernsthafte Diskussionen über den Fortbestand der Straßenbahn.
KT4D 15 auf der Stadtpromenade am 28.06.1992, mehr KT4D-Bilder gibt es hier
KT4DM 45 am 19.06.1995 an der Endhaltestelle Sachsendorf, mehr KT4DM-Bilder gibt es hier
KTNF6 170 auf dem Stadtring, am 04.09.2002, mehr KTNF6-Bilder gibt es hier
Gotha-Tw 92 auf der Stadtpromenade, am 29.06.1992
Gotha-Tw 94 in der Berliner Straße, am 18.07.1993
Arbeitsfahrzeuge:Der Arbeitswagenpark der Cottbuser Straßenbahn war Anfang der 90'er Jahre recht vielfältig. Drei Fahr-
zeuge die aus Umbauten aus Gothafahrzeugen entstanden waren im Einsatz. Atw 902 wurde als Fahr-
leitungsmontagewagen genutzt, Atw 903 diente als Schienenschleifwagen und als Schneepflug. Atw 903
wurde als Schmier-, Salz- und Schneepflugwagen eingesetzt. Diese drei Frahrzeuge schieden mitte der
90'ziger Jahre aus und wurden durch den neuen ATw 901 ersetzt. Er vereint mehr oder weniger die
Funktionen der ausgemusterten Wagen. Der Triebwagen 92 wurde in den 90'zigern immer mal wieder
als Baustellenpendelwagen eingesetz und dient heute auf dem Betriebshof Neu Schmellwitz als Rangier-
triebwagen. Der letzte noch vorhandene KT4D 65 wird als Fahrleitungsenteisungstriebwagen genutzt.
ATw 901 am 31.06.2001 auf dem Betriebshof Neu Schmellwitz
ATw 901 schön "etwas heruntergekommen" am 28.06.2003, ebenfalls auf dem Betriebshof Neu Schmellwitz
ATw 901 im Winterdiensteinsatz, am 01.01.2010 an der Haltstelle Gelsenkirchener (Foto Maiko Herzog, Cottbus)
ATw 902 am 18.07.1993 auf dem Betriebshof Berliner Straße
ATw 902 in der Berliner Straße, am 18.07.1993
ATw 903 auf dem Betriebshof Berliner Straßen, am 15.07.1995
ATw 903 ebenfalls auf dem Betriebshof Berliner Straße, am 15.07.1995
ATw 904 am 18.07.1993 in der Berliner Straße
ATw 904 vor der Stadthalle, ebenfalls am 18.07.1993
Tw 65 am 29.06.2003 am Nordring
Tw 65 im Winterdiensteinsatz, am 01.01.2010 an der Haltestelle Thierbacher Straße (Foto Maiko Herzog, Cottbus)
Tw 92 auf dem Betriebshof Neu Schmellwitz am 31.06.2001
Museumswagen:Die Straßenbahn Cottbus verfügt über drei Historische-Fahrzeuge. Der Zug aus Tw 24 (WUMAG, Baujahr
1928, 1984 ex Görlitz) und Bw 13 (MAN, Baujahr 1928, 1986 ex Bad Schandau) ist seit Ende der 1980'er
Jahre im Einsatz. Der Gotha-Tw 62 (T2-62,Gotha, 1965) bereichert seit 1993 den Historischen-
Fahrzeugpark.
HTw 24 mit Bw 13 am 18.07.1993 in der Berliner Straße
HTw 24 an der Stadthalle, am 23.09.2000
HTw 24 mit Bw 13 vor dem Hauptbahnhof, am 28.06.2003
Gotha-Tw 62 in der Berliner Straße, am 18.07.1993
Gotha-Tw 62 am Altmarkt, am 30.04.1995
Gotha-Tw 62 am 15.07.1995 in der Wendeschleife Thiemstraße
Gastfahrzeuge: Zur BUGA (Bundesgartenschau) 1995 waren verschiedene Gastfahrzeuge in Cottbus. Von der HAVAG aus
Halle, war der MGT6ED 501 im April und Mai 1995 im Linien-Einsatz. Der Stadtverkehr Frankfurt/Oder stellte
von April bis Juni 1995 ihren GT6M 303 zur Verfügung. Aus Bochum war der MGT6ED 428 von Juli bis August
1995 in Cottbus im Einsatz.
Im Sommer 2001 war der Essener M8D-NF 1528 zur Vorstellungs- und Präsentationsfahrten im Einsatz. Er
kamm direkt vom Bombardier-Werk Bautzen nach Cottbus. Die notwendigen Einstellungsfahrten fanden vor
Ort in Cottbus statt. Anschließend war der Wagen einen halben Monat im Linieneinsatz.
An dem Wochenende 28/29.06.2003 feierte die Cottbuser Straßenbahn ihren 100.Geburtstag. Aus diesen
Anlaß war war aus Gera der HTw 29 (MAN, Nürnberg 1995), von der BOGESTRA der KSW-Tw 96 (Fuchs,
Heidelberg 1948), aus Brandenburg an der Havel der Lowa-Tw 42 (Waggonbau Gotha, 1954), aus Darmstadt
der NGT8 9858 (ASTOM, Salzgitter 1998) und aus Erfurt der Combino 703 in Cottbus zu Gast.
HAVAG 501 am 30.04.1995 vor der Stadthalle Cottbus
HAVAG 501 ebenfalls am 30.04.1995 auf der Stadtpromenade
SVF 303 vor der Stadthalle Cottbus, am 30.04.1995
SVF 303 am 30.04.1995 an der Endhaltestelle Sachsendorf
BOGESTRA 428 auf dem Betriebshof Berliner Straße, am 15.07.1995
EVAG 1528 am 03.07.2001 auf der Stadtpromenade
HEAG 9858 am 28.06.2003 auf der Zufahrtstrecke zum Betriebshof Neu Schmellwitz
HEAG 9858 am 29.06.2003 auf der Stadtpromenade
EVAG 703 auf der Zufahrtstrecke zum Betriebshof Neu Schmellwitz, am 28.06.2003
EVAG 703 am 29.06.2003 in der Karlstraße
BOGESTRA KSW-Tw 96 in Neu Schmellwitz, am 28.06.2003
BOGESTRA KSW-Tw 96 am 29.06.2003 auf der Stadtpromenade
VBBr Lowa-Tw 42 am 28.06.2003 auf der Zufahrtstrecke zum Betriebshof Neu Schmellwitz
VBBr Lowa-Tw 42 in der Bahnhofstraße, am 29.06.2003
GVB HTw 29 am 28.06.2003 auf dem Betriebshof Neu Schmellwitz
GVB HTw 29 am 29.06.2003 auf dem Altmarkt