Nordhausen
Spurweite: 1000mm
Eröffnung: 25.08.1900
Streckenlänge: 5,5km
Linienfahrzeuge: Ende der 80'ziger, Anfang der 90'ziger Jahre des letzten Jahrhunderts wurde der Betrieb der Straßebahn
Nordhausen mit Gotha-Gelenk- und Solotriebwagen durchgeführt. 1991 ergab sich die Möglichkeit aus
Stuttgart gebrauchte GT4-Gelenktriebwagen zu übernehmen. Dadurch war es möglich den Fahrzeugpark
zu modernisieren und auf die alten Gothafahrzeuge auszumustern.
Insgesamt wurden 12 GT4 in den Linieneinsatz gebracht, wovon vier (78, 79, 80 und 81) auch noch eine
kleine Modernisierung erhielten. 1995 wurden aus Freiburg/Breisgau noch vier GT4-ZR übernommen.
Im Jahr 2000 begann in Nordhausen auch das Niederflurzeitalter mit der Indienststellung der ersten
beiden Combinos. Ihnen folgten im Jahr 2002 fünf weitere, davon 3 ( 105, 106 und 107) in Zweirichtungs-
ausführung. Um die Jahrtausendwende machte man sich ernsthafte Gedanken die Nordhäuser Straßen-
bahn und die Harzer-Schmalspurbahn (HSB) miteinander zuverknüpfen. So entstand die Idee eines DUO-
Fahrzeuges, welches im Netz der Straßenbahn mit Strom aus der Fahrleitung verkehrt und auf der HSB mit
einen Dieselgernerator angetrieben wird. Versuche dazu wurden mit dem umgebauten GT4 72 gemacht.
Als diese Versuche erfolgreich abgeschlossen waren, wurden in Jahr 2004 drei neue Combinos von
Siemens mit Hybridantrieb ausgeliefert, und sind seitdem auf der Gemeinschaftslinie 10 zwischen Ilfeld
und Kreiskrankenhaus im Einsatz. Der Systemwechsel findet dabei immer an der Haltestelle
Bahnhof Nordhausen statt.
GT4 71 an der Endhaltestelle Bahnhof, am 13.03.1993
GT4 72 an der Endhaltestelle Bahnhof, ebenfalls am 13.03.1993
GT4 72 am 21.07.1996 in der Kützingstraße
GT4 72 nach seinem Umbau zum "DUO-Fahrzeug", am 03.06.2000 an der Haltestelle Dr.-Robert-Koch-Straße
GT4 74 am 29.06.1992 kurz vor der Haltestelle Dr.-Robert-Koch-Straße
GT4 75 ebenfalls am 29.06.1992 kurz vor der Haltestelle Dr.-Robert-Koch-Straße
GT4 75 an der Endhaltestelle Nordhausen Ost, am 03.06.2000
GT4 76 am 29.08.1999 am Kornmarkt
GT4 77 an der Endhaltestelle Bahnhof, am 13.03.1993
GT4 78 am 29.06.1992 an der Haltestelle Dr.-Robert-Koch-Straße
GT4 78 am 29.08.1999 am Kornmarkt
GT4 79 am 04.07.1992 an der Haltestelle Kornmarkt
GT4 79 am 29.09.1999 am Kornmarkt
GT4 79 am 10.09.2004 in der Dr.-Robert-Koch-Straße
GT4 79 ebenfalls am 10.09.2004, am Kornmarkt
GT4 80 an der Endhaltestelle Nordhausen Ost, am 03.06.2000
GT4 81 am 29.08.1999 am Kornmarkt
GT4 82 am 22.06.1993 in der Dr.-Robert-Koch-Straße
GT4 82 am 21.07.1992 in der Kützingstraße
GT4ZR 91 am 03.06.2000 kurz nach verlassen der Haltestelle "Am Alten Tor"
GT4ZR 92 am 28.08.1999 kurz vor der Haltestelle Dr.-Robert-Koch-Straße
GT4ZR 93 am 03.06.2000 kurz nach verlassen der Haltestelle "Am Alten Tor"
Combino 101 an der Haltestelle Dr.-Robert-Koch-Straße, am 03.06.2000
Combino 101 am 190.02.2006 beim verlassen der Haltestelle Bahnhof
Combino 102 am 15.04.2008 in der Bahnhofstraße (Foto B.Schulz, Potsdam)
Combino 103 am 11.03.2007 in der Dr.-Robert-Koch -Straße
Combino 104 am 10.09.2004 an der Abfahrtshaltestelle Krankenhaus
Combino 105 am 10.09.2004 am Kornmarkt
Combino 106 in der Kützingstraße, am 29.05.2004
Combino 107 am 29.05.2004 in der Kützingstraße
Combino 107 am 11.03.2007 in der Dr.-Robert-Koch-Straße
Combino-Duo 201 am Tag seiner öffentlichen Vorstellung auf der HSB (Harzer Schmalspur Bahn), am 01.05.2004
Combino-Duo 201 am 29.05.2004 in der Rautenstraße
Combino-Duo 201 bei der Durchfahrt durch den Nordhäuser Schmalspurbahnhof, am 11.03.2007
Combino-Duo 201 am 11.03.2007 in der Bahnhofstraße
Combino-Duo 202 am Tag seiner öffentlichen Vorstellung auf der HSB, am 01.05.2004
Combino-Duo 202 am 29.05.2004 in der Töpferstraße
Combino-Duo 203 am 01.05.2004 bei seiner ersten öffentlichen Vorstellung auf der HSB
Combino-Duo 203 an der Haltestelle "Am Förstemannpark", am 11.03.2007
Museumswagen: Die Verkehrsbetriebe Nordhausen besitzen 3 Historische-Triebwagen. Der Triebwagen 23 ist Baujahr 1934
und wurde in Wismar gebaut. Gothatriebwagen 40 (ex 43) ist das zweite Historische-Fahrzeug in
Nordhausen. Er wurde 1958 in Gotha gebaut. Er dient aber weiterhin auch als Reserve-Triebwagen für
den Liniendienst.
Als weiteres "Historisches-Fahrzeug" ist der Partywagen 59 vorhanden. Er entstand aus dem Gotha
G4-Triebwagen 59 (Baujahr 1965, 1985 ex Leipzig 1216) und ist seit dem Jahr 2000 im Einsatz.
HTw 23 am 29.08.1999 in der Wendeschleife Nordhausen Ost
HTw 23 ebenfalls am 29.08.1999 an Kornmarkt
HTw 40 am 19.02.2006 beim verlassen Endhaltestelle Bahnhof
HTw 40 an der Haltestelle "Am Förstemannpark" am 19.02.2006
HTw 40 in der Grimmelallee, ebenfalls am 19.02.2006
Partywagen 59 am 03.06.2000 an der Haltestelle Dr.-Robert-Koch-Straße
Gastfahrzeuge: Zum 100.Geburtstag der Nordhäuser Straßenbahn im Jahr 2000 waren zwei historische Gastfahrzeuge nach
Nordhausen gereist. Aus Gera war der HTw 29 (Baujahr 1905, MAN) angereist und die BoGeStra schickte
ihren KSW-Tw 96 (Baujahr 1948, Fuchs Heidelberg) nach Nordhausen.
Im Sommer 2004 war aus Gmunden (Österreich) der offene Tw 100 zu Gast, welcher im Gegenzug für den
Probeeinsatz eines Nordhäuser Combinos in Gmunden nach Nordhausen kamm. Er kamm zum täglichen
Einsatz auf einer Rundlinie durch Nordhausen.
Gera Tw 29, am 03.06.2000 an der Haltestelle Dr.-Robert-Koch-Straße
Bogestra Tw 96 ebenfalls am 03.06.2000 an der Haltestelle Dr.-Robert-Koch-Straße
Tw 100 aus Gmunden, am 29.05.2004 in der Küntzingstraße
Tw 100 aus Gmunden ebenfalls am 29.05.2004 an Kornmarkt