Potsdam


Eröffnung: 01.10.1949

Stilllegung: 02.02.1995

Linienfahrzeuge:

Der Potsdamer Fahrzeugpark setzte sich 1990 typenrein aus 13 Skoda 14Tr Obusen zusammen. Als Potsdamer Besonderheit

wurden alle Fahrzeuge kurz nach der politischen Wende mit Totalreklamen versehen. Einzig Wagen 976 wurde nach seiner

Hauptuntersuchung 1994 noch in die neuen Hausfarben des ViP umlackiert.

Mit der Elektrifizierung der Wetzlarer Bahn am Bahnhof Drewitz wurde am 15.12.1992 das Obus-Netz geteilt. Der Bahn-

übergang konnte nun nicht mehr elektrisch befahren werden.

Um trotzdem einen elektrischen Betrieb auf der Reststrecke zur Steinstraße durchzuführen, wurde kurzfristig ein Obus mit

Hilfsantrieb aus Solingen (Wagen 55) und ein DuoBus aus Esslingen (Wagen 324) angemietet. Ihr Einsatz währte aber nur

kurz und sie wurden im Januar 1993 wieder an ihre Heimatbetriebe zurückgegeben.

Da nun für den reinen Obusbetrieb weniger Fahrzeuge benötigt wurden, schieden 1993 die Wagen 972. 973, 974, 975, 977

und 982 aus dem Betriebsdienst aus und wurden verkauft.

Im Sommer 1993 trafen zwei fabrikneue Mercedes-Benz DuoBuse (O 405 GTD) ein und wurden mit den Betriebsnummern

993 und 994 in den Fahrzeugpark übernommen. Sie übernahmen fortan den Betrieb auf der Linie 690 und überquerten den

Bahnübergang am Bahnhof Drewitz mit ihrem Dieselantrieb.

Durch den mangelhaften Zustand der aus DDR-Zeiten stammenden Fahrzeuge stand der Oberleitungsbus Potsdam ab

Anfang der 1990er Jahre zur Disposition. Aufgrund der angespannten Finanzlage der Stadt Potsdam kamen Neu-

anschaffungen nicht in Frage, diese Problematik führte schließlich zur vollständigen Einstellung des Potsdamer Obus-

Betriebs. Am 16. Januar 1995 ordnete die Dekra die sofortige Stilllegung fast aller Skoda-Obusse an, teilweise waren

tragende Teile durchgerostet.

Am 22.01.1995 verabschiedete der Verkehrbetieb die Obus vom Typ 14Tr mit einer Sonderfahrt über das gesamte Netz. An

ihr nahmen der Obus 976, der DuoBus 994 und ein Berliner Traditionsbus teil.

Die beiden DuoBus verkehrten danach noch teilweise im elektrischen Betrieb weiter, bis am 02.02.1995 nach Sturmschaden

der elektrische Betrieb komplett eingestellt wurde.

Die beiden fast neuen DuoBuse wurden noch 1995 nach Kapfenberg in Österreich verkauft. Die Wagen 971, 978, 979, 980,

981 und 983 gingen 1995 nach Ostrava (Tschechien).

Einzig Wagen 976 blieb in Deutschland erhalten. Er ging 1995 in den Eigentum des DVN über und gelangte 1996 nach

Eberswalde. Dort erfolgte seine Aufarbeitung und er wird seit seiner Fertigstellung als historisches Fahrzeug eingesetzt.


Wagen 971 steht am 27.03.1994 an der Kreuzung Karl-Liebknecht-Straße/Rudolf-Breitscheid-Straße


Wagen 972 überquert am 10.10.1992 den Bahnübergang am Bahnhof Drewitz


Wagen 973 ist am 09.12.1991 unterwegs auf der Großbeerenstraße kurz vor dem Bahnhof Drewitz


Wagen 974 mit weißen Grundlack zur Aufnahme von Totalreklame, steht am 03.06.1990 vor dem Obus-Depot in der Stephonsonstraße


Wagen 975 überquert am 24.07.1991 die Kreuzung Großbeerenstraße/Neuendorfer Straße

Wagen 976 am 03.06.1990 auf der Kreuzung Karl-Liebknecht-Straße/Rudolf-Breitscheid-Straße

Wagen 976 ist am 09.12.1991 unterwegs auf der Großbeerenstraße kurz vor dem Bahnhof Drewitz

 Wagen 976 nach seiner Hauptuntersuchung und in den neuen Hausfarben des ViP, am 27.03.1994 in der Karl-Liebknecht-Straße

Wagen 976 steht am 22.01.1995 zur 14Tr-Abschiedsfahrt im Obus-Depot Stephonsonstraße bereit

Wagen 976 am 22.01.1995 auf der verlängerten Karl-Liebknecht-Straße am "Karli"

Wagen 976 und DuoBus 994 stehen am 22.01.1995 an der Haltestelle Bahnhof Drewitz

Wagen 977 überquert am 24.07.1991 die Kreuzung Großbeerenstraße/Neuendorfer Straße

Wagen 978 überquert am 24.07.1991 die Kreuzung Großbeerenstraße/Neuendorfer Straße

Wagen 979 überquert am 10.10.1992 den Bahnübergang am Bahnhof Drewitz

Wagen 980 ist am 09.12.1991 unterwegs auf der Großbeerenstraße kurz vor dem Bahnhof Drewitz

Wagen 980 steht am Abend des 25.01.1993 an der Endhaltestelle Bahnhof Drewitz

Wagen 981 steht am 03.06.1990 vor dem Obus-Depot in der Stephonsonstraße

Wagen 981 ist am 09.12.1991 unterwegs auf der Großbeerenstraße kurz vor dem Bahnhof Drewitz

Wagen 982 überquert am 24.07.1991 die Kreuzung Großbeerenstraße/Neuendorfer Straße

Wagen 983 ist am 09.12.1991 unterwegs auf der Großbeerenstraße kurz vor dem Bahnhof Drewitz

DuoBus 994 steht am 28.05.1994 ausgestellt auf Straßenbahnbetriebshof Holzmarktstraße

DuoBus 994 am 22.08.1994 auf der Kreuzung Großbeerenstraße/Neuendorfer Straße

DuoBus 994 am 22.01.1995 beim 14Tr-Abschied auf der verlängerten Karl-Liebkecht-Straße am "Karli"

Wagen 994 ebenfalls am 22.01.1995  "In der Aue"

Der Solinger Obus 55 überquert am 03.12.1992 als Probefahrt den Bahnübergang am Bahnhof Drewitz

Der Esslinger DuoBus 324 hat 04.01.1993 nach überqueren des Bahnübergang am Bahnhof Drewitz die Stromabnehmer wieder angelegt und wird in kürze seine Fahrt in Richtung Steinstraße fortsetzen (Foto H.Schöne, Potsdam)

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